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在8月25日开幕的2023成都国际车展上，奇瑞宣布旗下插电式混动车型——瑞虎7新能源冠军版正式上市。瑞虎7新能源冠军版是一款定位于12万级的插混SUV，共推3款车型，售价12.99万-14.99万元。

奇瑞为瑞虎7新能源冠军版搭载了混合动力专用的1.5T发动机，传动匹配的是同级独有、自主首创的3挡DHT电混系统——这个就很厉害了，3档DHT能够更好的兼顾电和油的最佳工作效率，不浪费油的同时也不浪费电，毕竟高速场景下掉电快是很多消费者在选购新能源车时都会考虑的问题。

瑞虎7新能源冠军版搭载的DHT电混系统，具备9模11速下多种场景，在奇瑞的宣传中还提到了瑞虎7新能源冠军版在不同速度区间的加速时间，可实现0-30km/h加速2秒级（路口起步），30-70km/h加速3秒（城市超车），60-100km/h加速3.6秒（城市快速路）——奇瑞的意思是这款SUV在城市用车的不同加速环境下都有优秀的表现，但是这么具体的介绍每一个速度区间的加速时间，在这种家用SUV车型中还是非常罕见的。

奇瑞给瑞虎7新能源冠军版动力性能的总结是——领先中国品牌，远超合资主流。只能说作为一款家用SUV，瑞虎7新能源冠军版的性能还是很强的，不过还是希望大家遵守交通法规。

瑞虎7新能源冠军版使用的是三元锂电池，厂家宣称可以实现5.9L/100km的亏电油耗以及100km纯电续航和1000km综合续航——相信这才是更多消费者会在意的重点。

另外，作为一款插混车型，瑞虎7新能源冠军版具备对外放电的能力，对于如今越来越受到中国家庭欢迎的户外露营等生活场景来说，可以充当“大移动电站”，实现3.3千瓦的对外放电能力是一个重要的加分项。瑞虎7新能源冠军版搭载的是奇瑞混动专用的交/直流充电系统，支持快/慢两种充电模式，可以实现25分钟由30%充电至80%的补能速度。

另一个比较受关注的重点是悬挂，瑞虎7新能源冠军版采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，不是容易被买家嫌弃的板车悬架。而在用车层面，瑞虎7新能源冠军版搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，涵盖LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助等功能，在长途时间的用车过程中有更多的安全配置总是加分项。

瑞虎7新能源冠军版搭载Lion5.0AI科技智慧座舱，计算能力由高通8155芯片支持，车内还有24.6英寸曲面沉浸式环绕屏，8扬声器SONY定制音响，以及64色音乐律动氛围灯等提升档次和娱乐体验的配置，而便利性配置这包括智能感应除雾、车窗夹层静音玻璃、50W无线充电等。

瑞虎7新能源冠军版车型所在的12.99万-14.99万元市场竞争非常激烈，多家车企都有当打车型在这一细分市场中厮杀，从奇瑞上半年不断暴涨的销量趋势来看，瑞虎7新能源冠军版车型还是有很大的机会获得市场的认可。对于瑞虎7新能源冠军版车型的市场表现，你有什么观点和看法？请在评论区分享。